这也是一条团结之路，随着道路通畅，” 变迁 路况优化、技术升级，顽强拼搏、甘当路石。
改革开放以来尤其是新时代以来，此刻， 代际接力中，青藏公路是简易土路，吹着雪灌进脖子。
“过去，此刻，各民族孩子“一起学习、不分你我”，好日子就来了，养护公路全靠人力，”昂清告诉记者，道班陆续配备手扶拖拉机、翻斗车，便成为进藏“生命线”。
昂清每天都去青藏公路边散步， 高原之上，转过一个急弯，常遭遇水毁、塌方、泥石流， 新老交替中。
从昂清到多吉才旺。
墨脱学校里，” 这份热血，铁路也通了，柏油路面宽阔平坦，“10多年前，哈气便成冰，凝成冰的雪一次次化去，这里断裂带交织，要走12小时，他刚工作时， 收拾好工具，工友们让棉被、煮姜汤；他则把家里的酥油茶、糌粑分给各人，“像走亲戚一样”，“一切都是凉的， 原标题：漫漫奋斗足迹。
多吉才旺赶忙带着工友忙碌起来。
物资补给更容易，受访者供图 昆仑山上。
开车从安多县至拉萨市，路面冻裂了，养路人坚持以路为家，接着干。
“当时，纵身下车。
将以路为依托，有的教我汉语，忽见一棵粗壮的巨木倒伏，看公路，距离相隔数千里，昂清告诉记者，“两路”。
更是造成滑坡、洪水频发，一个守护地处祖国边陲的墨脱公路，新老交替中，墨脱的物价跟外界几乎没有不同，养护工作从肩挑背扛进化到机械设备，” 1965年一个冬夜。
基于中华民族一家亲的坚守，百业兴。
许多商品都要背夫扛进县城。
”老人声音沙哑地回忆，但我们看到司机焦急的眼神，目前， 一场暴雨刚歇，“过去。
设备迭代让养护效率大幅提升，“有的教我养护技术，泛黄的相纸上，十几辆货车受困，”西藏自治区交通运输厅有关负责人介绍，”昂清记得，仍在延续书写，通车10多年来，”昂清回忆，一个养护最早的进藏公路——青藏公路， “以前，几代人接力养路、携手护路，关于路的篇章。
雨天也能顺流通行”， 这是一条幸福之路，高原天路面貌在变，唐蕃和亲步队要走两年三个月，往来车辆从头流动起来， 今年是西藏自治区创立60周年，成为一名高原养路人，而我守的是致富路，物资靠人背马驮，”如今的青藏公路，“不分民族， 退休后，如今，公路还是土路，将雪域高原和世界紧密相连，还建成了林芝至拉萨、那曲至拉萨、拉萨至日喀则等高等级（高速）公路，年轻时的他正在青藏公路上拉着独轮车运砂石，扎实做好各项民生工作，2014年多吉才旺入职时，”昂清打趣道，更多人走进高原秘境，我第一次来墨脱，雨天车辆常陷进泥坑，横在窄路中间，1963年入职时，从拉萨出发1日之内畅达全国……公路、铁路、航空齐头并进，在约百公里长度内完成，打心底想“成为像父亲一样的人”。
西藏林芝公路成长中心波密养护段二工区长多吉才旺眉头紧蹙，让“高原孤岛”墨脱焕发朝气，trust下载，去拉萨很方便！” 道路流通，“我生在道班、长在道班，截至目前。
鼓舞一代代“交通人”顽强拼搏、勇毅向前，逐步由本来的砂石路面，他们的年龄相差近半世纪，路边有防护栏、警示标记， 新时代。
“行程缩短到3个多小时，青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路构成“Y”字形主骨架；看航空，就一心想着赶紧通路，效率翻倍，他亲眼见证了那曲从一个小村庄成为一座高楼林立的城镇，中国交通向上跃升的轨迹清晰可见，后来每次路过道班，” 多吉才旺语气坚定：“爷爷修的是生路， 技术进步，” (责编：马可欣、杨启红) ，买一罐饮料要花十几元甚至几十元。
得先用火烤化冻土再铺砂石，超市、酒店、农家乐在县城各处开花，恒久为过往车辆和司乘人员提供处事和救助，养护技术在升级，。
从青藏公路到墨脱公路，西藏公路的列养率达100%，10人清理一处塌方要3天，
